【軍事博評】呂琪:你見過凌晨四點仍燈火通明的五角大樓嗎?

2025-01-12 06:50:57 最後更新日期:2025-01-13 10:19:00
呂琪

香港輕新聞特邀軍事評論員

1000A 1編按:事實上五角大廈燈火通明其實只算個梗,它本身就有夜間值班人員當值,而且處理空軍情報的部門也不是十分大,最多就可能一層通火通明而已,更多可能是趕著為第二朝的總統情報滙報趕工,其他無關的部門為何要加班呢?(片段截圖)

「你見過凌晨四點的洛杉磯嗎?」湖人球星科比·布萊恩特(Kobe Bryant)一句激勵人們努力上進,才能見到成功曙光的話,在2024年聖誕節的Boxing Day,被賦予了新的意義。這一日的凌晨四點,由於收到了來自中國同行送的聖誕禮物,美國華盛頓五角大樓的人終於見到了凌晨四點的華盛頓。

32694d5a46535ac58935d702cc711c17編按:成飛六代機有可能是一種比NGAD更大的超大型機,且似乎採用三引擎推動,而且機身和機翼有相當大的空間搭載油料,其設計更可能是保持長時間的超音速巡航用,並保有可能持平或略小於轟6的作戰半徑。(網絡圖片)

南北雙嬌

12月26日北京時間下午四點,中國的新型戰機在四川成都黃田壩機場首飛成功。作為全球第一款六代機,成都飛機工業集團(以下簡稱:成飛)的這款飛機確實帶給世界不小的震撼,尤其是給予在航空領域領跑世界科技百年的美國意料之外的「驚喜」。

從網上的視頻和照片來看,這架第六代戰鬥機外觀似一片銀杏葉由兩架「殲-20」伴飛,機身卻是「殲-20」的兩倍。轟鳴的發動機,大角度機動,科幻感滿滿。與以往戰機的設計不同,這架六代機採用超扁平全翼身融合的外觀,沒有垂直尾翼,轉而採用無尾大三角翼佈局,並且擁有獨特的機腹和機背進氣道,甚至可能裝備三台發動機。

j 36 loadout編按:成飛方案的無尾佈局很大膽,機長由21-26米猜測都有,本圖例採用較多人傾向的24米。本機也有20-22米的大型翼展,起飛重量在45-50噸左右,由於彈艙較大且深度也夠,本機應可兼作大型戰術轟炸機用,所以鷹擊21應該也可裝備。(網絡圖片)

成飛的六代機採取飛翼佈局(編按:該機只能算無尾近似飛翼佈局,機身還是比較明顯),飛翼就是追求隱身和大航程,這一點可以參考美軍的B2轟炸機。隱身和大航程這兩個標準是成飛的主要作戰指標,這樣說明了六代機的作戰區域更寬廣。未來解放軍的作戰空域一定已經從殲-20的以第一島鏈為目標,擴展到第二島鏈。 

而就在大家還在為成飛全球第一款六代機歡呼的時候,僅相隔一小時,北邊的瀋陽飛機工業集團(以下簡稱:沈飛)也傳來喜訊:當天又一款六代機也騰空而起了(編按:有指10日前已首飛)。沈飛的新飛機由「殲-16」伴飛,機身大小與「殲-16」相差無幾,外形像一隻伯勞鳥。

 IMG 3455A編按:瀋飛六代機比較清晰的兩張圖,由於缺乏可靠且夠長、角度夠多的滯空影片,吸引力和可供分析的地方真的沒那麼多,機型也比較傳統,頂多相當於扣去垂尾的傳統構形,甚至有聲稱本機只是一種大型忠誠僚機。(網絡圖片)

相比於早亮相的成飛六代機,沈飛的六代機則採用了傳統佈局的後掠翼設計和雙發動機配置。這一經典組合,在飛行性能和機動性上展現出了顯著優勢。同時,沈飛的六代機也融入了無垂尾設計,進一步優化了隱身性能。

對比首飛視頻,成飛的飛機比殲-20還要長。這樣設計,明顯是為了塞下更大型的攻擊武器,這也決定了這架飛機更像是一個攻擊手,戰時負責打擊敵人大型目標的殲擊轟炸機。而沈飛的飛機並不比伴飛的殲-16大多少,這說明那架更像是一個敏捷型的刺客,它才是傳統意義上的戰鬥機。

 1024編按:2023年中諾竭馬丁公開的一幅CG想像圖,透露了NGAD的一些特徵。當時他們指出NGAD主要機型應該是一種類近FB-111的大型機,全長應為24米左右,全重大約39至43噸水平的超重型機,不過事實是否如此無法確定,且其預估價格達3億美元,甚至引發美軍軍內討論是否應進一步探討其他機型甚至其他設計思考,最終導致該計劃去年7月暫停。另一方面,海軍的FA-XX計劃仍然繼續,但最終構型還是未知。(圖片來自The Drive: Warzone)

 

獨步天下

以往點評新型戰機,都能夠借鑒參考美國的戰機來對比。2024年7月,美國空軍宣佈暫停NGAD(Next-Generation Air Dominance下一代戰鬥機的發展,需要幾個月的時間來確定此前的設計是否正確‌,究竟第六代戰機應該以哪項技術要求為標準,暫時大家都沒有底。

而中國六代機的橫空出世,連可以參照的實物都沒有。中國這次走得有點快,這一刻筆者感覺有點題目超綱:一是因為激動,自細到大所體會的都是中國努力在追趕歐美國家腳步的節奏,從沒想到在高科技武器上,中國的彎道超車來得這麼突然。二是因為本次新機完全沒有可借鑒參考的對象,獨步領先,自創一派,以往的表述方式行不通了。

早前,曾有多方面消息傳出,中國的第六代戰機項目推進很順利。但畢竟從飛機誕生開始近百年,中國還從沒在這方面領先過。雖然前無來者,但它畢竟還是飛機,並不是科幻電影裡的東西,始終還是有要遵循的科學規律。

首先,無論是成飛還是沈飛的六代機,都同時放棄了垂直尾翼。這樣做的好處是可以大大減少雷達反射面積,進一步的增加了隱身性。這說明六代機是在五代機的基礎上,追求更好的隱身效果,未來空戰,隱身是首要考慮標準。

10242 1編按:八十年代成飛和瀋飛早有第四世代戰鬥機計劃,即殲9(J01方案)和殲13,造型也頗受F-16影響,不過殲9和殲13兩者最終都在1983-84年間下馬,除了沒那麼多研發經費且航空技術落後外,最要命的還是搞不動所需的先進大推力引擎。(網絡圖片)

 

其次,這兩款六代戰機放棄了尾翼,這也證明兩款戰機採用的航空發動機推力足夠大。老軍迷們都知道,航空發動機一直都是中國軍機的老大難問題,從早期的瀋陽發動機廠裝配引進自蘇聯的渦噴發動機開始,因為中國的工業化底子薄,國產航空發動機的質量就一直比較飄忽。直到1980年代,才把渦噴發動機的技術完全吃透。

42459022 n 1編按:不得不承認,雖然解放軍沒有購買AL-31F的授權生產,但超過20年的大量應用經驗也該解放軍最終在2010年代初期徹底搞懂先進四代引擎的生產和工藝,為下一代引擎研發的全面開展打下很好的基礎。(網絡圖片)

 

可是之後,航空發動機進入更先進的渦扇時代,於是中國的航空發動機又重新開始了起步追趕的時代。到1990年代,中國在引進俄羅斯的蘇-27戰機的同時,也引進吸收俄羅斯和烏克蘭的RD-33AL-31兩種先進的渦扇發動機,從組裝到加工開始生產自己的渦扇發動機。

但是當時技術確實落後,生產組裝的發動機完全不堪大用,甚至在飛行中,出現過發動機零件脫落的重大事故。這直接導致一段時間內,空軍不願意接收安裝國產發動機的先進戰機。今次兩款六代機,以全新的氣動佈局亮相,直接說明困擾種國航空事業多年的心臟病問題已經迎刃而解了。

473048073 3213415308797751 3506187497363401445 n編按:1月初給衛星拍到的瀋飛15公尺級無翼戰術飛機 / 驗證無型,可能代表這次中版”百年系列”次世代機的第三號:大型忠誠僚機。無人忠誠僚機有機會才是是次計劃中真正有競標的項目,對手當然是成飛的忠誠僚機了。(圖片來自The Drive:Warzone)

 

作戰拍檔

兩款六代機同時採取飛翼佈局,也說明中國的電傳飛控系統也非常先進。電傳飛控系統是一種通過電子信號控制飛機飛行狀態的系統,相比傳統的機械操縱系統,電傳飛控系統具有更高的靈活性和可靠性,能夠顯著提升飛機的性能和安全性‌。

這方面中國起步還算早,也跟得上國際技術潮流。1988年瀋陽飛機製造廠就攻克了該技術,並運用在當年試飛的是「殲-8II ACT」。此後無論是「殲-10」、「殲-20」,甚至升級的三代機「殲-7」系列上都運用的很成熟。

但這次兩架無尾翼的六代機的亮相,給人一種中國電傳飛控會當凌絕頂的感覺。特別是沈飛那架,機翼如同變形金剛一般,整個機翼不但後緣能做襟翼、能做副翼、能做全動平尾,還能做全動垂尾。這對於過往的電傳飛控來說簡直不可想像,給人一種看好萊塢科幻電影或者日本動漫的感覺(編按:最新照片似乎否定這說法)。

470218745 3194320940707188 6080744991423892009 n編按:由縮比火箭動力高空高速實驗機MD-19的構形,我們可以看到高速機幾乎都有同一外表:機身細長,弦展比低的機體,不單誘導阻力較小,2.5倍馬赫以上開始相當明顯的機首激波也掃不到機翼,極高速下阻也較小,這才是高速機所需的構形。(網絡圖片)

 

當然,這兩架飛機亮相後,有些文章吹捧的有些離譜了。比如:可以大氣層邊緣飛行、太空飛行器、時速5-6馬赫等等。對於飛機來說,無論技術如何進步,它所採取的氣動佈局決定了它的性能去向,科學是不以人的意志為轉移的。

這裡有個基本條件,從機頭角度基本就能算出最大速度等基礎數據,氣動學有簡單公式,有興趣的讀者可以在網上查一下公式。但是隱身則是另一個概念,隱身對飛機的佈局特別是機翼是有要求。因此隱身和氣動設計的邏輯是相反的,所以過度追求隱身效果,會反過來嚴重影響氣動,這就需要需要設計師去權衡在區分系統性能的基礎上,加大重點項目的占比。

飛翼氣動無垂尾就是追求隱身和大航程,甚至不惜犧牲一定性能追求隱身。而在隱身和大航程以外,成飛的設計也兼顧到了高速。飛機的機頭錐角也叫馬赫角,它的設計角度決定激波形狀,也決定最大速度。簡單說就是:越尖銳高速性能越好。

tu 360 line1編按:TU-360是前蘇聯末期計劃中的高超音速戰略轟炸機,使用超燃速衝壓引擎才能加速到6馬赫。事實上要達到這速度,弦展比不但要底,而且機身要足夠巨大,才能儲存足夠加速的燃料。若想搞出高超音速飛機,恐怕至少要戰略轟炸機級別了。(網絡圖片)

成飛這款六代機的機翼前緣角度很尖銳,這就是為了追求速度,甚至有可能犧牲了部分前機身隱身性能。目前來看它又體現氣動設計的矛盾,處處顯出設計師的折中優化:它的機頭和整個氣動很明顯追求的是隱身、高速以及載彈量,但是絕對速度也就2-2.2馬赫左右,絕不是網上傳的5-6馬赫。而它採取的三角翼加上機頭後掠角,也有公式能算出來高度,沒可能飛到大氣層邊緣,所以就不存在所謂的臨近空間概念。

ANALYSIS2.001 1編按:這幅圖是模擬在西太平洋海空戰中,中國空軍如何利用成飛殲36、無人戰鬥機和其他五代機打一場攻勢防禦型空戰。當殲36作為指揮者與滲透者時,瀋飛的次世代機即變成正面空中防空力量及帶領無人機迎擊各種空中目標,作用有點類似馬其頓方陣,而殲36更像發動側擊與突入的伙友騎兵。(圖片來自連結)

 

當然一切才剛開始,從首飛到服役要走的路還很長。未來的時間裡,這兩款飛機的外形,肯定還會在試飛中不斷發現問題不斷修正,飛機的氣動還是會有細微的調整和變化。

這兩架六代機的作用點並不一樣,因此它們並不會像有些文章所說,存在競爭關係,而是戰時並肩作戰的搭檔。希望不遠的將來,就能看到兩款新戰機比翼齊飛的畫面,到那時五角大樓是否又要再次見證凌晨四點的華盛頓,就不好說了。

發佈於 軍事博評
By 2025-01-12

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