荷蘭Damen公司設計的LST-100戰車登陸艦想像圖。美國海軍部長費蘭日前宣布，裝以此型艦為藍本，在美國本土建造35艘中型登陸艦，以適應其在印太地區的戰略調整。（Damen網站擷圖）

美國海軍部長費蘭（John Phelan）12月5日宣佈，選定荷蘭達門（Damen）船廠的LST-100作為基礎，建造一批新型中型登陸艦（LSM），目前計劃2026年開工，2029年接收首艦，總共將採購35艘。宣布此項造艦計劃一周前，美國海軍取消了「星座」級護衛艦項目，如今再次選擇基於歐洲成熟設計的艦艇造艦，會否重現「星座」級的覆轍？

We are fundamentally reshaping how the Navy builds and fields its Fleet. Today, I’m taking the second major step in that effort: selecting the design for our Medium Landing Ship, an operationally driven, fiscally disciplined choice that puts capability in the Fleet on a… pic.twitter.com/7Jqs2hjT48

— Secretary of the Navy John C. Phelan (@SECNAV) December 5, 2025

LSM採購計劃

據《USNI》報道，美國海軍海上系統司令部（NAVSEA）稱，海軍已向荷蘭造船商達門支付了330萬美元，購買了LST-100坦克登陸艦的技術數據包，將作為LSM項目的基礎，在美國本土建造。該級艦將命名為「麥克朗（McClung）」級，以紀念陸戰隊少校梅根・麥克朗，她是第一位在伊拉克陣亡（2003年）的海軍陸戰隊女軍官，同時也是第一位在戰鬥中犧牲的海軍學院女畢業生。

NAVSEA表示：「美國海軍已選定LST-100設計方案作為LSM專案方案，這將使我們能夠迅速為海軍和海軍陸戰隊提供這項急需的能力。透過利用成熟的、非研發階段的設計和戰略工程，我們正在縮短採購週期，並確保我們的部隊在需要機動能力時擁有所需的近岸能力」。

據介紹，荷蘭原版的LST-100具有在不依托碼頭設施的條件下，快速裝卸物資能力。尼日利亞海軍已經接收了一艘同型艦，證明該設計已經脫離紙面階段。澳洲海軍也選定了同款設計，計劃在本土建造8艘同型艦艇。美國海軍計劃採購總共35艘，但每艘造價則未在報道中陳述。

數年前由美國海軍公布的LSM項目構想圖，該項目的主要目的，就是讓美國海軍及陸戰隊的人員及物資能夠快速從三個「島鏈」之間運輸。（美國海軍圖片）

LSM項目的艦艇設計工作早在2021年開便始在美國國內招標，2022年收到五家本土公司的設計方案，但設計均未達美國海軍需求。美國海軍的目標是在2020年代結束前接收首批此類艦艇，以避免近年來海軍造船項目中出現的「令人擔憂的常見挫折」。現在以採購現成設計方案為藍本，可望加快LSM的建造時程。

LSM：印太地區戰略轉型透發的獨特需求

近10年以來，美國造船工能力嚴重衰退，DDG-X、FFG-X（星座級護衛艦）、伯克III等大型水面艦艇建造計劃相繼延後或落馬，已嚴重削弱其在印太地區與擁有反介入／區域拒止能力的潛在對手對抗的能力。

為了適應其在印太地區的戰略調整，近年來，美國海軍陸戰隊提出了「遠征前進基地作戰」、「分布式海上作戰」等新型作戰概念。核心思路是將相對小型的作戰單元分散部署在廣闊的太平洋島嶼間，通過靈活機動的部署和補給，形成「海上游擊戰」態勢。

像LST-100這些艦艇，將在未來可能的衝突中運輸相對較小的海軍陸戰隊單位，尤其是在太平洋地區的偏遠島嶼之間快速、靈活部署。美國海軍部長費蘭在宣布新型LSM設計決定的視頻中這樣表示，「我們正在從根本上重塑海軍建造和部署艦隊的方式」。

能否吸取星座級採購策略的教訓？

星座級護衛艦項目也是採用現成成熟艦艇的設計為藍本建造，但因設計修改導致延期、預算超支等，美國海軍於上月底決定砍掉項目。海軍部長費蘭上周上宣布放棄星座級護衛艦項目的同時，稱海軍將轉而專注於建造能夠更快建造的新型戰艦，當時他所稱的新型戰艦，可能就是指這個LSM項目。

若總建造數量能達到預估的35艘的話，LSM項目將成為美國海軍目前最大的單一艦型造艦計劃。

根據達門船廠官方數據，原版LST-100戰車登陸艦艦長100米，艦寬16米，吃水3.5至3.9米，載重噸位900至1400噸，滿載排水量約4000噸。最高航速15節，在13節巡航速度下航程可達4000海浬，完全滿足從夏威夷珍珠港到日本橫須賀的航行距離。

原版LST-100艦尾設有飛行甲板，可供10噸級的NH-90直升機（最大起飛重量與美軍的MH-60R相同）起降，但沒有設置機庫，不具備維護與保護直升機能力。甲板以下的貨艙為直通式貫穿全艦，艦首艦尾設有跳板可讓總重70噸的車輛以滾裝方式進入貨艙，艦首跳板則可讓車輛直接駛上淺灘作業。值得注意的是，該艦設計無需依賴固定港口設施，能在偏遠島嶼間靈活穿梭。

LST-100的三維視覺圖。（Damen網站擷圖）

美國海軍將授予達門公司工程服務合同，以支持其整合同級標準設備，並確保設計文檔符合《購買美國貨法案》的要求，即艦載設備需換成美海軍的同類系統。荷蘭採用公制度量衡，而美國仍沿用英制，該級艦的艦體、管線、電器佈置等得需重新設計及計算。

LST-100的艦體佈局、尺寸、航速、航程、裝載量等各項參數，與中國海軍的072A登陸艦基本相同。（圖片來源：MDC）