編按：參與蘭卡威國際海事展的052DL型湛江艦。(圖片來自連結1)

5月底，筆者曾在文中介紹中國的052D型驅逐艦，該型艦近期可謂大出風頭，先後兵分三路出航，航跡遍佈大半個印太地區：加入亞丁灣水域護航的有052D驅逐艦，參加東南亞地區多國軍演的有052D艦，在台灣海峽堵截美國鍾雲號驅逐艦的還是052D艦。

海上短兵相接

6月3日，有外國媒體稱中國軍艦「粗暴、無禮並危險地攔截」公海上航行的美軍艦。根據當時與美軍艦「鍾雲號」一起參加所謂的「台海航行」的加拿大「蒙特利爾號」護衛艦上隨艦記者描述，事發前美加兩艘軍艦正在台灣海峽正常行駛。解放軍的「蘇州艦」突然靠近並向美國「鍾雲號」加速駛來，在其航道的前方實施「路過式」橫向攔截，距離最近的時候雙方不足150碼，即不到137米。

倘若「鍾雲號」不改變航向和減速停車，仍然按照預定的航速和航向航行，「蘇州艦」可能撞擊的是「鍾雲號」艦駕駛層的中段。如果發生，「鍾雲號」基本沒有再駕駛的可能性。而且「蘇州艦」在橫向攔截後並未駛遠，而是再次調頭重返美軍艦的前方。

 編按：需要說明的是，132艦蘇州艦所謂切向美軍驅逐艦鍾雲號的航向，其實幾乎沒有危險性，因為當時蘇州艦是幾乎全速前進超車，快鍾雲號很多，速度差決定兩者幾乎沒有可能相撞。(片段來自美國海軍)

對於這則新聞，外媒的報導基本就是說中方危險操作，美艦是在公海行駛。台灣海峽的中段是公海沒錯，非戰爭期間各國的船隻（包括軍艦）都可以做無害航行的。不過美國說的這個公海太靠近中國，而且台灣問題是中國不可讓步的底線，在台海局勢波譎雲詭的時刻，美國軍艦過來做所謂的「無害航行」，不單是「撩火」，說白了就是一種耀武揚威的做法，骨子裡還是西方強權思維作祟。

成功攔截美國「鍾雲號」的「蘇州艦」並未返航，而是前往台灣省的東部海域。兩天後，在琉球群島附近，還是這艘「蘇州艦」在這裡進行日常軍事訓練，巧遇日本的阿武隈級驅逐艦「神通號」，即使是在琉球群島附近日常巡邏的「神通號」，看到開過來的「蘇州艦」也不敢靠近上前，只敢遠距離伴航。

編按：早前美日澳加四國海軍在東海東部進行聯合演習，中國海軍亦抵近並行監視，當中又出現了052D型驅逐艦，可見052D型已是艦隊編隊任務中的必然核心力量。(網絡圖片)

下一步擦槍走火

至於中國海軍的行為是不是「暴力」和「危險」，按照加拿大「蒙特利爾號」護衛艦艦長保羅·蒙特福德（Capt. Paul Mountford）的說法，他稱在這一過程中，中國軍艦一開始就對美方表示，若「鍾雲號」不改變航線，那麼雙方可能發生碰撞。美艦則曾試圖要求中國軍艦離開其航行路線，但在遭遇強行攔截後，只能好減速並改變航向。這麼看似乎「蘇州艦」確實有點橫蠻，「蘇州艦」的操作有點「強行超車」的味道。

不過從後來美艦自己提供的照片角度和當時兩艦的距離來看，遠沒有媒體說的那麼可怕：照片上「蘇州艦」在超車時保持的距離是足夠，而加拿大記者和軍方給出的當時資料也說明，兩艦距離最近的時候大約是150碼。按照國際慣例，非戰爭期間兩國海軍如果在公海相遇，要保持2-3海哩的距離，如果受地形所限沒辦法拉開這個距離，雙方也要做無敵意的姿態，比如炮口向上等等。

編按：「蘇州艦」進行對鍾雲號攔截前，由友艦拍攝的照片。(圖片來自解放軍報)

這個慣例一般是對兩個無敵意的國家而言的，如果是友好國家的話，雙方就算臉對臉靠上也沒關係。但是就目前中美兩國的關係，以及這次相遇的地點來說，這些慣例都是不存在的。因此所謂「暴力」、「危險」操作只是美國的一面之詞，就跟小偷覺得見義勇為的人是在多管閒事一樣。

編按：22年前南海撞機事件，曾導致中美關係極度緊張。事隔多年，周邊海域這種情況變得更常見，但事實上對峙情勢也沒有太過緊張就是了。(網絡圖片)

假如下次兩國軍艦再出現類似的情況，甚至發生碰撞怎麼辦？參照2001年中美軍機相撞事件，當年美軍機和這次美艦一樣，也是打著「自由航行」的旗號公然過來搞偵查。當時因為中國沒有自己的導航系統，中國在搜索和救援方面還是比較落後，中國飛行員王偉彈射後定位儀一直沒有處在正常的工作狀態，這就導致後期的救援很麻煩。

今時不同往日，首先地點就是中國自己「家門口」，繁忙的台灣海峽有萬千船隻在穿梭，我們能很快救援，但是美艦就不同，即使沒撞壞想走也難。何況現在中國已經有了自己的「北斗」導航系統，真的出現險情，不會再出現當年那样「開眼盲」找不到定位的情況。

 編按：五月底時又有一架殲11系(殲16？)戰鬥機在台海南入口附近攔截一架RC-135V偵察機。該機雖做出飛掠機首看似危險的動作，引擎噴氣也令RC-135震了一下，不過這次飛掠距離比一般美俄對峙時遠得多，很難算得上威脅航空安全。

其實最近不只是有「蘇州艦」攔截「鍾雲號」的事情，還發生了中國空軍的迎頭攔截美軍偵察機的情況：5月26日在汕頭東南海域，解放軍空軍的一架「殲-16」戰鬥機在攔截靠近我國領海的美「RC-135V」戰略偵察機時，在口頭警告後「殲-16」戰機直接加速，從美偵察機前方迎頭飛過，並用尾焰氣流對美機「噴臉」，導致美機劇烈顛簸並且離開中國空域。

這兩件事都能看出中國給透露對手某些訊息——就是警告對方中國海空不能隨便來往，橫向攔截彰顯了決心，也給對方劃出警示線：海域空域以此為界，若有來犯擦槍走火在所難免。

編按：鍾雲號近照，鍾雲號屬伯克2A型一個特殊的子型，裝備有一個反水雷無人艇艙，能以遙控掃雷機械人進行反水雷任務。由甲板情況看雖然也很多銹跡，但已沒有同型部份艦那麼嚴重。(網絡圖片)

輸人又輸陣的「鍾雲號」

美艦到中國海域航行也是由來已久，畢竟美國海軍是美國的立國之本，別說中國，全世界任何海域都有美艦耀武揚威的身影。忙碌的後果就是難免顧此失彼，從美軍的照片來看，2004年交付美軍的「鍾雲號」全艦鏽跡斑斑，看著像服役了50年的老船，這也說明了美海軍兵力的捉襟見肘和疲於奔命。

但又有自媒體說從照片對比看，中國海軍對軍艦的維護和保養很好，美艦很差云云，這樣又未免有失偏頗。首先，「蘇州艦」是2021年交付的，「鍾雲號」比「蘇州艦」早服役17年，拿來比較新舊有點不太公平。況且中美海軍對軍艦的保養制度也不一樣，中國海軍是國家承包到底，軍艦日常的維護，包括除鏽、刷漆都是從軍費裡有固定支出劃撥的。而且，中國軍艦多以近海演練為日常任務，受海蝕影響相對較輕，回港維護也方便。

編按：美軍現在很多月軍艦外觀都好像欠缺維護，除了艦船長期缺員(部分接近10%)，以及維修期過長令更少艦艇可執行一般巡邏任務外，更和新世代建艦計劃失敗，造成很多新軍艦無法正常執行任務有關，例如獨立級LCS有一半艦的艦況差到鋁合金船殼出現嚴重結構問題，最大航速竟要限制在15節……這樣甚至連執行一般任務都不太安全呢！(圖片來自美國海軍)

但是，以美國海軍現在繁重的任務量，一年有大半年時間飄在海上。他們的艦艇保養也承襲古老的傳統，一般的除鏽和刷漆這類簡單工作，是由軍艦自掏腰包由艦員們自行負責。大部分美艦長在船隻靠岸後，都不再給船員分派過多的任務。可以說船隻的鏽跡只要不影響戰鬥力，不到進船塢進行維護時，美艦長都不太在意。所以說，今次的「鍾雲號」台灣海峽之行可謂雙輸，先是臨陣退讓輸了陣勢，再有讓全世界看到鏽跡斑斑的外形輸了形象。

 編按：這條由艦員拍攝、剛剛排到期入塢維修的不知名伯克級導彈驅逐艦，其甲板銹蝕度被戲稱"艦隊之最"......(圖片來自連結)

近年大部分美軍艦都出現過類似「鍾雲號」這樣鏽跡斑斑的情況，甚至有過之而無不及。船少、人少、任務重，休息的時候沒人願意去除鏽刷油漆。最出名的是2020年10月，因為疫情「斯托特號」導彈驅逐艦打破由美國航母創下了美軍在海上執勤最長記錄，航行215天才得以回港。當時「斯托特號」鏽跡斑斑，如再不返港維修，將會對艦艇的結構造成嚴重的損壞。難怪針對海水對艦艇的侵蝕，美國專家感歎：比中俄海軍威脅更大的，是這個紅棕色的敵人。

美軍若想從根本上規避這一威脅，也非毫無辦法，正如不久前在新加坡參加香格里拉會議時，中國國防部長李尚福上將回應國外記者提問提問時說的：「我要反問一下，為什麼剛才大家提的問題，都發生在中國領空和領海附近，而不是發生在其他國家的領空和領海附近？這是因為中國的軍機和軍艦從來不會到其他國家的領空和領海附近去做所謂的航行霸權。最好的辦法是，各國管好自己的軍艦，管好自己的飛機。」