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2023上海國際商用航空航天產業展覽會在 11 月 23 日至 25 日在上海展覽中心舉行，這是中國首次舉辦聚焦商用航空全產業鏈的專業展會。內地媒體主要關注國產民航發動機長江1000A（CJ1000A）首次與另外兩台國際同級產品同場展出；而外國專業商用航空媒體則注意到，中國商飛低調地在其展台放置兩款新的 C919 衍生型模型。
兩款 C919 衍生型模型被放置在中國商飛展台的牆壁上，上面一款是加長型 C919，類似空中巴士的 A321，下面的為縮短型，類似 A319。（網絡圖片）
據《FlightGlobal》網站 28 日刊文稱，該兩型改型分別是加長型和縮短型。文章分析指，縮短型可稱為「高原型」，兩艙佈局（商務艙 ＋ 經濟艙）下可容納 140 名乘客。至於加長型，在兩艙佈局下則可容納 210 名乘客。展台上的海報還指出，縮短型號將適合高海拔作業，例如從西藏地區的拉薩出發；而加長型則是「順應了單通道飛機市場大型化發展的趨勢」。
中國商飛尚未正式公布這兩種新型號的發展規模，也未公開其技術規格。不過此一發展模式就類似空中巴士的 A320 家族中的 A319（縮短）及A321（加長），載客量也相約。
《彭博》28 日也引述知情人士報道稱，中國商飛展出的加長型與歐洲飛機製造商空中巴士的 A321 機型類似，但只是一個開發概念，目前尚未投入生產，至於適用於高海拔機場的縮短型也處於概念開發階段。
內地媒體也不是沒有注意到 C919 改型模型的出現，不過或因為該型機官方尚未公布，報道的方式就顯得含蓄。《上觀》新聞派到現場採訪的記者報道稱，在展場看到一款特別的民機座椅，其靠背厚度與手機厚度差不多。報道稱，這樣薄的座椅不僅可以減輕飛機載重，還可以提高座椅的舒適度，將會是經濟艙座椅的發展趨勢。據現場技術人員介紹稱，這款座椅和 C919 的經濟艙座椅有「系列關係」。報道最後以 C919 的「兄弟款」來形容這款座椅，令人聯想到座椅或與 C919 的加長型和縮短型有關。
C919客機是中國自行研制、具有自主知識產權的噴氣式、單通道幹線民用飛機。中國東方航空 2021 年簽訂首批五架 C919 飛機購買合同，今年9月又增加訂單到 100 架C919，今年 5 月開始投入商業營運。C919基本型若以兩艙佈局可搭乘 164 名乘客，若全以經濟艙佈局，則可容納 192 人。標準商載航程 4139 至 5576 公里。
展覽會上展出的新款民航機座椅，出排的為商務艙座椅，後排的為經濟艙。（上觀新聞圖片）
上周舉行的上海國際商用航空航天產業展覽會是首屆舉辦，來自德、法、美等 11 個國家和地區的 200 多家展商參展。展覽為商用航空航天全產業鏈發展的專業展覽，聚集了在航空製造與維修、民機材料、高溫合金、航材貿易、機場與空管等領域的國內外知名航空航天企業。
本屆展覽上，中國航發展出首個國產大型客機發動機 CJ1000A 的全尺寸模型，該發動機是配套 C919 國產發動機；GE 航空航天（中國）也攜 C919 現在使用的 CFM LEAP-C 發動機參展。而俄羅斯聯合發動機集團公司也首次展示自主研發的大涵道比渦扇發動機 PD-14，該發動機將裝備到俄羅斯的 MC-21 客機，該機是與 A320，B737、C919 同級的噴氣式、單通道幹線民用飛機。