編按：某編隊進行大象漫步，領頭機搭載了四枚鷹擊12空射超音速反艦導彈，其體積甚至比起雄風3型來得小巧。留意維基百科中的鷹擊12 3噸說是嚴重錯誤，其引用資料是估計兩噸，但寫的那位很不誠實的寫成3噸。(網絡圖片)

6月中旬，美國太平洋艦隊的「列根號」航母艦隊駛入南太平洋海域，6月底，有一條視頻被網友刷爆，在不到十秒的視頻中，有幾架大型轟炸機超低空掠過一艘航母的上空。聯想到幾天前中共中央宣傳部（以下簡稱：中宣部）授予中國空軍航空兵某團飛行二大隊「時代楷模」稱號，網友發散思維地推測，該飛行大隊正是在南海硬杠美國「列根號」航母艦隊，轟炸機編隊飛過「列根號」航母上空的部隊。

 編按：掛載兩枚KD-20巡航導彈，正和SU-35進行戰備巡航的轟6K。(圖片來自中國軍網)

南海上空的對峙

按照網路自媒體的說法，整件事的過程是這樣的：

6月14日，美國「列根號」航母艦隊駛入中國南海並保持巡航狀態，艦隊包括一艘航母和三艘驅護艦隻，總共4艘船。解放軍南海艦隊立即派出了4艘軍艦，對美國艦隊進行半月形包圍跟隨並全程監督——事發至此，雙方的操作與往常美國艦隊進入監控範圍後，解放軍的反應並無二致。

6月18日公開的衛星地圖中卻出現了異常。當天「列根號」航母的航線軌跡突然出現90°急轉彎，拐彎半徑僅有500米左右。隨後「列根號」航母開始加速，以最快速度離開中國的南海區域，離境時間為19日。

編按：右為早前訪問越南的列根號，左為6月18日列根號急轉彎的衛星照片，沒有人知道列根號曾發生什麼事，這可能是正前方遇到飛機臨空(由南沙島嶼上飛來？)或正前方航向遇上可疑的水下訊號，又或者可能只是單純訓練。不過更古怪的是，圖中莫說解放軍海軍，連貼身的美軍護衛艦隻都見不到一條……(網絡圖片)

這是非常不尋常的操作，要知道「列根號」航母的長度就有332.8米，這種幅度的急轉彎，比在高速公里開車時突然方向盤向一側打死還離譜，屬於航母的緊急戰術規避動作。這說明當時「列根號」認定自己遭遇了巨大的生死威脅，以至於立即執行緊急戰術規避動作。

6月20日，中國幾億手機用戶都收到一條短信，內容是中宣部授予中國空軍航空兵某團飛行二大隊「時代楷模」稱號，褒揚他們是「奮飛新時代的空中鐵拳」，號召全社會向他們學習。當晚，中央電視台臨時撤換節目，播出了授予該中隊稱號的專題節目，以及對該中隊飛行員的專訪。

編按：劉邦在軍中封賞將領，是在戰事完結後立即進行的，但現在不是2000多年前的楚漢戰爭，軍隊審核功勳、授勳、安排儀式和錄影(兼拍攝日常訓練宣傳片)根本不可能數天內完成，所以授勳不可能和最近的「戰功」有關。(網絡圖片)

根據節目報導，在一次遠海任務中，某轟炸機飛行大隊的副大隊長張成梁與戰友駕機，剛剛抵達預定空域，就發現幾艘外方船隻在中國海域內非法行動，機組當即申請下降高度進行驅離。當時大隊長張成梁緊握駕駛杆，努力保持戰機平穩，其他成員操作設備，對外方船隻進行取證。根據這位元張大隊長的介紹，他們駕駛的大型轟炸機「轟-6」最低飛行高度距離海面只有十米左右，這種超高難度的飛行，對飛機和機組人員都是極端的考驗。在機組默契配合下，感受到威懾壓迫的外方船隻，被成功驅離。

於是，網路KOL們煞有介事地構思出故事情節，就有了中國「轟-6」轟炸機低空掠過「列根號」航母，迫使它緊急調頭撤離的故事。但事實並不是這樣的，這幾則故事串聯起來似乎能說得通，但是並不合乎常理。

編按：由6月底的宣傳得知，該部隊授勳的其中一個功勳可能和去年的任務有關，不代表他們有參與6月中對列根號的行動。需要特別留意的是，授勳部隊的其中一個飛行員，正正是一個維吾爾族人。(網絡圖片)

真真假假的突破

筆者認為該飛行大隊對美軍航母警戒圈的突破，應該確有其事，但也沒有像自媒體說的那麼玄幻，不存在什麼「轟-6」飛機超低空飛過「列根號」，飛機打開火控雷達、導彈瞄準航母等操作。對美國航母的突破，該大隊的飛機應該只是進入最佳射程距離。

按照目前中國解放軍公開的空載對艦武器的性能來看，這個距離應該在100-150公里之內。不過按說100公里的距離是嚇不走「列根號」的，美軍以前進入中國附近海域也曾經被中國飛機監視過，100公里這對美軍來說根本不算事。因此推斷，這次「轟-6」的距離應該是在100公里以內的，估計應該是逼近到5-60公里的範圍。而且「轟-6」這次很可能就是在接近了這個距離後主動現身，只有這樣才能做到把「列根號」嚇得急轉彎跑路。

編按：在經過大幅度修改及配上更小巧但射程大增的鷹擊12空射超音速反艦導彈(4枚)後，轟6K的投射能力其實並不低於TU-22M3，而且還有更多餘裕裝備各類電子對抗設備。(網絡圖片)

常言道：人類最深遠的恐懼,莫過於對未知的恐懼。解放軍這次的「轟-6」行動之所以能夠震懾住見慣大場面的美國海軍，正是因為整個行動都出乎美軍的意料。這次行動解放軍做到了我能夠突破你的警戒圈，而且我還讓你知道我突破了你的警戒圈，這其中的震懾作用非同一般。

因為「列根號」航母是 6 月 17 日抵達南海海域的黃岩島，然後18日急轉彎駛出中國海域。按照自媒體的故事來推斷，「轟-6」戰機應該就是17日完成對美國航母編隊的突破，飛行大隊因此立下大功。但整件事上時間不對，這麼短的時間，由部隊逐層確認並且上報國防部和軍委予以嘉獎，而僅過兩天通報全國，這不符合立功嘉獎的程式。更何況今次是中宣部的嘉獎令，這比軍委嘉獎更高一級，上報及審核會更加嚴謹。

編按：由於該團屬中部軍區，該團該部有可能也兼任武器測試大隊的角色，而且該隊機場距離去年發現某架轟6K搭載新型機載彈道導彈(鷹擊21？)的地點接近。若屬實，這也可能是其中一個獲授勳的功勳。(網絡圖片) 

就算是 6 月 17 日解放軍空軍轟炸機某團的二大隊當天立功，事蹟當天上報，國防部和軍委當天批准並予以嘉獎，同時中宣部當天授予「時代楷模」稱號。央視當天採訪當天製作節目，也不太可能在 6 月 20 日節目就播出，這麼重大事情，節目的剪輯和製作需要時間的。而且涉及軍隊內部人員、軍事裝備及軍事任務的素材，即使中央電視台完成節目的製作，還要重交由軍隊進行審核，並對節目內容進行銷密，這一套操作下來兩三天的時間根本不夠。

按照正常的立功受獎程式來推斷，這次嘉獎至少是去年開始上報和審核的，而電視台的節目錄製和審核應該是嘉獎獲批之後。該大隊榮獲的嘉獎，應該是跟完成新的「轟-6」飛機的裝備以及新型武器裝備的試列裝有關，因為作為解放軍第一支列裝新型轟炸機以及新武器裝備的飛行大隊，該大隊應該付出很多的心血，完成全部飛行科目訓練，為其他大隊列裝該飛機和武器開了先河。所以，該大隊的立功受獎和這次突破美國航母警戒圈事件並無直接關係，應該是該大隊的這次立功受獎在前，突破航母警戒圈在後。

 編按：由「炸彈卡車」搭載模式圖片顯示，轟6K每個掛載點的實際搭載量可能達1.8-2噸(6發250公斤航彈 + 大約300-500公斤的掛架)，故早期有人預計搭載量可達12噸以上，所言似乎不虛，甚至不排除連鷹擊12這類反艦導彈都可載6發。(網絡圖片)

意味深長的三個「不能說」

說到這次受到嘉獎的空軍航空兵某團飛行二大隊，確是一個響噹噹的集體，它組建於1950年11月，是中國空軍首批組建、首支參戰、首立戰功的轟炸航空兵大隊，70多年前，空軍航空兵某團飛行二大隊首批飛行員在朝鮮戰場上，取得「全摧毀、零戰損」的光輝戰績，首開人民空軍航空轟炸作戰樣式先河。

近年來，該大隊在裝備改裝後的「轟-6K」時，又創下多個「首次」：在改裝「轟-6K」後，僅3個月就擔負戰備任務；多次執行台海和南海巡航任務；突防第一島鏈；首次夜間繞飛台島；此後，還完成多型彈藥首射。這樁樁件件都無愧於今次所得的「時代楷模」的稱號。

而央視6月20日對大隊飛行員們的採訪也是精彩紛呈，最讓大家難忘的是三個盡在不言中問答：

 編按：轟6K正在裝備一種廉價近高超音速空射彈道導彈(類似刃首)，彈體相信來自外銷的BP-12A或M20短程彈道導彈。(網絡圖片)

問題一：現在我們有多少種彈藥？

飛行員魏孝綱表示，「這個不能說，但是請放心，需要用的時候，一管夠。」

問題二：都研究過哪些目標？

飛行員李曉松：「這個不能說，但是請放心，只要一聲令下，不管什麼目標，我們都能夠得著。」

問題三：現在你的夢想是什麼？什麼時候能實現？

飛行員穆特發·艾利：「我的夢想你肯定知道，什麼時候能實現，這個不能說，但是請放心，一定會實現的。」

這三個「不能說」，也道盡中國解放軍堅決捍衛領土主權的信心和能力。

編按：去年參與珠海航展的轟6K，搭載了前述的空射短程彈道導彈。(網絡圖片)

關於中宣部這次的表彰，更合理的分析應該是對該飛行二大隊在過去一兩年中，在東海和南海海域等海域，多次實施戰鬥飛行的一種總結性表彰，而並非單單針對某一次行動。在此期間，就算執行過驅離外國軍艦的任務，但應該不是近期驅離「列根號」航母。當然不排除為了配合宣傳這次的嘉獎，空軍趁著美軍航母靠近中國海域的時候，專門組織二大隊進行了一次實戰化的演練，也可能特意選擇在此關鍵時刻正式公佈嘉獎令。

編按：就央視訪問內容看來，獲授勳部隊更像一支兼任作戰與戰術研究的……教導隊？(網絡圖片)