編按：最上級出口型，其基本規格就是最新的6FFM(6FFM可能再闊一點)，而且更重視本區防空能力。(圖片來自Naval News) 

澳洲政府2024年2月以SEA 3000護衛艦(巡防艦)計畫案為名，公布預計換裝澳洲皇家海軍目前現役紐澳軍團級(Anzac class)護衛艦；該項建軍案基本構想為透過採購程序，最初先委由得標廠商依作戰需求產製與升級現役艦，然後循序漸進引進當前他國艦艇建造技術，在澳洲船廠建造後續艦，以便建立澳洲自主造艦與維修能量。

該案啟動招標作業後，共計有日本最上級升級版、德國MEKO A-200、西班牙ALFA 3000 和韓國大邱級第II型與第III型等四型現役護衛艦投入競標。經過初步篩選後，韓國與西班牙兩國提案遭致淘汰，僅有日本最上級升級版以及德國MEKO A-200型進入決選階段。

在決選階段各國軍事觀察家與軍工產業分析師紛紛看好德國船廠，並且認為澳洲皇家海軍目前現役紐澳軍團級護衛艦，原先就是以德國MEKO 200型為基礎，修改升級後由澳洲本土Tenix船廠所建造；再加上德國曾經與多國合作產製或外銷MEKO級護衛艦，因此整個合作造艦技術引進顯然熟門熟路。

編按：事實上，最上級和Meko A-200相比，都是因量產數量多而具備不少的價格與零件供應優勢，後者更便宜一點，但A-200的艦型現時都只能安裝旋轉相控陣雷達，沒有四面陣的高更新資料率，而且使用無人載具能力尚屬初階，這點在最上級出口型上就佔了絕大優勢。(照片來自三菱造船廠)

對比澳洲2010年曾經打算要引進日本蒼龍級潛艦，但因日本船廠缺乏軍備產品出口作業經驗，許多澳洲政府在評選階段所提問題，都無法及時答覆，因此被法國船廠後來居上獲得商約。本次日本船廠在評選與議約階段，能否通過考驗確實存在多項疑慮，因此當時未被各方看好，認為有可能出現獲選，確實不令人意外。

不過在今年8月5日澳洲政府正式對外公布， SEA 3000護衛艦計畫案由由日本三菱重工集團以65億美元得標；該案成為2014年日本政府修訂安全與外交政策，解禁軍備對外出口以來，就規模與金額而言最具份量軍售案。但是本案卻並未引發軍事觀察家與政治評論者密切關注，媒體報導與評論聲浪並不顯著。

編按：Meko A200雖然性能先進，且和安扎克級排水量差不多，但正因為其噸位不夠且進一步改裝空間有限，面對未來20年的海上軍事對峙環境顯然力不從心，故只能選擇同樣有量產成本優勢但更大的。(圖片來自軍武狂人夢)

依據雙方政府會同造船廠所簽協議，三菱重工將自2029年起，藉由建造後出口與後續技術移轉模式，向澳洲供售11艘最上級(Mogami-class)多用途護衛艦(巡防艦)，其中前三艘將會先在日本建造，而後續八艘將交由位於西澳大利亞最大城伯斯(Perth)郊區韓德森(Henderson)之奧斯塔(Austal)造船廠建造。

就目前前述造艦計畫規劃方案顯示，本案將分成三個批次建造；首批是由日本三菱重工所屬船廠所建造三艘，然後後續由澳洲船廠所負責建造八艘，則是會分成三艘與五艘兩個批次。依據最上級護衛艦為基礎之相關升級方案，預計在首批造艦作業時就會開始進行；但後續隨著造艦進程，再進一步提出其他升級方案，可能性確實存在。

編按：事實上，有指當年造蒼龍級的三菱造船廠因為生產線一時難以擴張，而且也不太想獨門機密外洩，故在參與當年投標案中不太願意配合時任安倍政府的軍備外銷計劃。這種態度自然及不上外銷爭取非常積極的法國政府(畢竟法國政府自己沒法養那麼大的艦隊，保持不到大船廠的持續產能)。(照片來自軍武狂人夢)

為何日本船廠能夠在競標過程勝出，其實是奠基於諸多因素；特別是面對澳洲海軍對於德國MEKO系列護衛艦早就存在使用經驗，相關合作關係極為穩固等不利客觀條件下，德國船廠報價又相對較低，日本船廠根本就毫無可能在價格面向上取得優勢，因此就必須透過其他面向爭取有利條件，才有可能最後勝出得標。

確實有分析家指出，日本船廠在競標過程中，不斷強調透過多項裝備高度自動化，最上級護衛艦操作與服勤人力需求較低。並且在正式簡報中，加入精算人員編制減少後，在軍艦服勤整個數十年壽期中，所能降低整體人事成本；再加上日本船廠確實理解到澳洲海軍人員招募作業遇到困境，此等數據確實讓澳洲海軍決策者相當動心。

 編按：6月初最上級二號矢矧號訪問澳洲達爾文港海軍基地。明顥也有宣傳「賣船」的味道。(圖片來自連結)

更有評論者認為日本政府在協助軍工產業船廠競標時，確實相當盡心盡力，不但刻意透過安排自衛隊與澳洲海軍聯合演訓與參訪交流，趁機展示最上級護衛艦實體裝備，更輔導三菱重工船廠在澳洲設立聯絡辦公室，並且密切與澳洲海軍決策官員以及幕僚密切聯繫，同時亦針對未來可能承建SEA 3000護衛艦計畫案候選船廠積極交流，主動提供相關技術說明資料，確實是高度發揮日本企業行銷本事，充分教育未來可能客戶，因此奠定整個議價溝通堅實基礎。

編按：題外話，6FFM及澳洲外銷版很可能成為海軍史上第一個有水兵單人間的軍艦，雖然這個單人間看來比較接近那種日式「太空艙」……(圖片來自軍武狂人夢)

此外在競標、議價與議約階段，三菱重工確實充分認識到澳洲政府所提出多項現有裝備升級需求，因此亦儘量配合運用客製化與量身打造手法，以便滿足雙方政府高層、澳洲海軍以及澳洲造船業者所提出各項要求。東京政治領導高層以及來自防衛省與自衛隊各項策指導與協助支持，都讓日本三菱重工不被日本政府官僚體系各項規條所綑綁束縛，讓其可以更具彈性爭取澳洲政府造艦商約。

當然也有軍事評論者提到，日本船廠能夠果斷承諾澳洲海軍依其所希望期程製造交艦，讓目前澳洲政府對比前朝規劃進程為早，對於艦艇兵力更新換代，不至於產生戰力空隙，具有重大政治象徵意義，因此才讓三菱重工順利得標。

編按：澳洲未來海軍Tier 1級別的核心艦艇獵人級護衛艦(26型授權生產型)。當Tier 1和Tier 2兩組艦隊建成後，澳洲海軍在水面艦隻上的實力將會達到22艘6000 噸級以上驅護艦，超越幾乎歐洲任何一國和韓國，甚至在環太平洋國家中排行第四。(網絡圖片)

不過說實在話，日本政府原先預計建造22艘最上級護衛艦，但在2022年12月日本政府更新防衛力整建計畫後，決定將最上級護衛艦預計造艦數量從22艘縮減至12艘，並且將預訂預算轉移用來發展新一代護衛艦。但此項構想最後還是要屈就於現實，因此才有將原先「新型FFM/しんがたFFM，6FFM多機能巡防艦」造艦案，依據最上級護衛艦基本構型，轉換成建造最上級改良型護衛艦。

編按：由三菱重工在2019年提出的各種建基於最上級 / 30FFM的方案，其中FMF-AAW方案(FMF中的第二個F代表未來)已接近8000噸且有兩組80個垂發，足夠作為大型通用驅逐艦使用。(圖片來自連結)

儘管依據噸位，最上級改良型護衛艦相較於原來最上級護衛艦確實是明顯增加，但其卻意外成為競逐澳洲SEA 3000護衛艦計畫案最理想選項方案，最後亦在各方並不看好狀況下順利勝出得標；其中曲折確實是值得有興趣者深入關注。

最後就要提到，日本三菱重工在競標過程中，確實亦派人詳細研究為何澳洲政府與法國合作建造潛艦，最後卻被AUKUS合作案攪局，讓整個與法國合作造艦案難以為繼，並且依據整個過程中所遭遇問題，提出各項防範措施，並向澳洲政府妥善說明，並保證絕對不會出現相同情事。三菱重工運用他人所犯錯誤，作為競標議約重要參考資訊，此種國際商業貿易準備功夫，確實是值得肯定與學習。