編按：而要留意的是，根據最新的空拍照，該潛艇並非完全無帆罩，只是一個體積縮小到1/4以下且外形較為正常的小帆罩。(網絡圖片)

這幾年，中國軍工彷佛點燃科技樹，新技術新設備不斷問世。6月初，國外的軍事媒體爆出一張衛星圖：就在5月底，位於中國上海的江南造船廠，悄然下水了一艘前所未見的新型潛艇。

消失的「指揮塔」

按照國外軍事專家的研判和測算，該新潛艇長約 120 米、寬 10-11 米，不僅比中國現役的「093型」攻擊核潛艇長，也超過了美國現役主力核潛艇「維吉尼亞級」的長度。

編按：本潛比數個月前下水的09V型核潛艇單殼體 / 單雙殼體潛艇還長，似乎比全長相約的海浪級長不少，本艇似乎也分享了和09V相同結構的尾段，暫時仍不肯定和09V的關係。(網絡圖片)

這張圖片中最令人震驚的是，該新型潛艇完全取消了傳統潛艇高聳的指揮塔，這使得整個艇體呈光滑的流線型。傳統意義上的潛艇，為了在水下航行方便觀察水面狀況，以及保持航行時的穩定性，在艇體上方都會有個指揮塔狀的結構，一般稱作「圍殼」。由於潛艇主要工作環境的特殊性，自潛艇誕生起這個圍殼就一直存在。

編按：研究者普遍認為2018年江南廠下水的無圍殼/極小圍殼小型潛艇(只有35米)是這條潛艇的驗證船。事實上驗證船形只需縮尺模型即可，比如蘇聯颱風級在開建前就造了一條20米長的縮尺模型(1:8.5？)做戶外測試。至於1:4的比例，算是大家伙了。(網絡圖片)

衛星圖像雖然看不清頂部，但根據日照下的影子，英國著名潛艇、特殊水下戰情報研究者H·I·Sutton的分析，這艘新型潛艇核心技術特徵，在於獨特的流線型流體動力學佈局。他認為由於該艇採用了極為罕見的「無圍殼（SailLess）」或「超低矮圍殼」設計。

傳統潛艇的圍殼結構在該新型潛艇上被大幅度削減，僅保留微小的流線型過渡隆起處。這種結構設計在流體力學上的主要工程意圖，是為了顯著降低水下航行阻力，能夠使艇體表面流場近似於完美的軸對稱流，顯著降低壓阻與摩擦阻力，從而優化全艇的聲學隱身性能。

從尺寸上來看，這款新潛艇屬於標準的大型攻擊潛艇級別。艇艉部分配置了X形尾舵，這是配合無圍殼設計的必然選擇。相較於傳統的十字形尾舵，X形尾舵的四個舵面，全部參與水準與垂直轉向控制，控制效率提高約30%至40%。且單舵面尺寸更小、更不易超出艇體主直徑邊緣，極大地增強了潛艇在淺海區域的底棲操縱性、三維機動超載能力以及舵面抗損冗餘。

其實這不是中國第一次造無指揮塔潛艇：早在 2018 年，江南廠就下水過一艘 45 米長的小型無帆無圍殼試驗艇，用來驗證相關技術。2024 年珠海航展上，中船重工還展出過一款外形高度相似的大型無人潛航器模型，這次亮相的大型潛艇應該是中國多年技術積累的成果。

編按：美日營建的聲波監聽系統SOSUS略圖，若果作為特種潛艇，那本艇有可能是針對第一島鏈的SOSUS，資料出自以下網誌

技術上的難點

自問世以來，圍殼就是潛艇必要的設備。在第一和第二次世界大戰時，由於技術上還較落後，潛艇只有在作戰時才會潛入水裡，平時航行甚至部分作戰狀態下，潛艇都是在水面的。而一個高高的圍殼，恰如水面艦艇高高的瞭望台，由於潛艇圍殼高於水線，能有效減少湧浪拍擊，也方便作為艇員進出潛艇的重要通道。

編按：705型里拉琴級核動力潛艇，是蘇聯一種可快速出擊並高速接近戰區的「潛艇截擊機」，最初設計時排水量甚至只有1500噸及20名船員。由於需要高速，才有使用鈦合金耐壓殼的想法，加上全新水滴構型減阻設計，其航速達到史無前例的42節。(照片來自以下網站)

後期隨著技術進步，潛艇能在水下待的時間越來越長。圍殼還因為諸多的優點被保留下來，潛艇的圍殼成了指揮航行、安裝雷達潛望鏡和通信天線的潛艇資訊中心。而且潛艇在極寒之地工作時，圍殼也可以起到破冰的助力。

但凡事有利也有弊，圍殼的弊病也很突出。水下作戰時，隱蔽性對於潛艇至關重要，而圍殼如同潛艇的一頂「帽子」，不僅會增大航行阻力，還會產生流體噪聲，對潛艇的隱身性能與航速造成不利影響。從技術和戰爭需要來說，武器越隱蔽越有利，如果潛艇的圍殼能夠在技術上取消或者儘量縮小，肯定是有利的。

編按：現時擺放在江南造船廠一角的無帆罩測試潛艇。(BILIBILI擷圖)

多年來隨著流體力學和材料學的進步，各國對於下一代潛艇都有取消圍殼設計的要求。其中法國、日本、俄羅斯提出的下一代潛艇中，就有過取消圍殼的設計。不過這些方案實施的難點，就是如何解決無圍殼後潛艇航行的穩定性。

而這款新亮相的潛艇沒有了圍殼，使得潛望、通信、通風等升降裝置難以安放。在水面航行時，由於沒有高出水面的指揮瞭望操作台，水下高速轉彎時，也可能會產生嚴重的橫傾甚至翻滾。這對潛艇內部眾多的艇員、精密的反應堆和各種設備物資來說，都是可能無法承受的姿態變化。

潛艇的圍殼就像戰鬥機的尾翼，在過往被認為不可缺少的一環。在飛控技術、發動機以及材料進步後，第六代戰機必然要取消飛機尾翼，這一點在中國的6代機上已經做到。既然天上飛的能做到，海裡游的設置全新的低矮圍殼，預示著中國在這些問題上已經找到了解決方案。

 編按：現時泊在江南造船廠二號港池的新核能潛艇。事實上這裏也是福建艦未建成前的舾裝泊位。由衛星圖判斷，其另一個最大可疑處，是似乎見不到人員逃生用的緊急上浮逃生口/給救援潛艇用的接駁通道出口，所以到現時並不能排除這真是無人潛艇。(YOUTUBE擷圖)

是否無人設計

另一個問題就是，這艘新潛艇是有人還是無人的呢？對於這個問題，目前公開的資料並沒有顯示，普遍的觀點是這麼大型的潛艇肯定是有人的。這個觀點目前還屬於合理，但還有待商榷。該艇還是很大可能是無人潛艇，原因有二：

首先，太激進。從技術上來看，這艘潛艇如果是核動力+無圍殼的潛艇，技術跨度不是一般的大，完全是顛覆潛艇百年的技術。這種跨越性的進步成功了還好說，一旦出問題，對於未來傷害很大。

參考美國的「朱姆沃爾特級」驅逐艦，當初該艦無論是從艦體設計、電機動力、指管通情、網路通信、偵測導航、武器系統等來說，無疑不是超越當代、全新研發的尖端科技結晶，展現了美國海軍的科技實力、雄厚的財力以及設計思想上的前瞻，也是美國海軍寄予期望的新一代主力水面艦艇。

但結果是步子跨得太大，導致如今「朱姆沃爾特級」驅逐艦成為美海軍的雞肋，最後的結果是美軍重回「阿利伯克級」的老路子。海軍的裝備從設計、建造到形成戰鬥力這個時間太漫長了。如果選擇的激進路線一旦出錯，那意味著海軍會浪費10年、20年的戰鬥力。

編按：暫時只有一張疑似衛星圖證實的中國海軍XXLUUV確實在建，索頓先生指出似乎還有另一條大一點的作測試用並已前出至亞龍灣部署。種類不少且可能比美國更多功能化的中國海軍無人潛航載具，也將是中國海軍遠距反介入/打擊體系的重要組成部分，甚至有可能是以這次出現的新大型攻擊潛艇作為母艇。(圖片來自HI SUTTON) 

再者，循序漸進。2025年的9.3大閱兵，中國展示了很多型號的無人潛艇，這些無人潛艇在未來中國海軍構想的海戰中，將執行巡邏、偵察、警戒和攻擊的不同任務。既然已經發展了多用途的無人潛艇，那麼在它們的基礎上，進一步放大外形，符合技術上循序漸進的發展規律。

這樣既能保持自己在無人裝備上的優勢，同時還能不斷的驗證各種新技術。既然有圍殼的設計未來肯定是要在潛艇上取消的，如今在一艘大尺寸的無人潛艇上進行驗證就非常合理。這種循序漸進的技術發展，從本世紀中國海軍的新裝備上也能略見一斑。

 編按：事實上，近年解放軍或相關研究機構的試驗用船艦，其種類甚至測試項目比起常規艦艇更大更多花款，例如測試新型相控陣雷達(左上)、新型155mm艦砲(右上)，以及無人機的運用(下圖，中船集團的開拓者一號實驗船)等，這些船艦作為未來海軍系統的實驗平台，應該更為留意。(網絡圖片)

我們現在提起中國海軍的焦點，往往都是「055」大型驅逐艦，「福建號」航母等大型戰鬥艦艇。其實從2000年開始，中國海軍對於海軍試驗艦的投入也是巨大的：現在中國海軍的6艘海上試驗艦，工作上涵蓋空中、水面、水下全域，技術上能測試導彈、魚雷、火炮、雷達以及電子戰各型武器設備。可以說，如今中國海軍擁有全球數量最多，種類最全，設備最先進的全體系裝備測試系統。

參考中國海軍以往的做法，這艘新型潛艇是無人潛艇發展中的一環也很合理。當然從未來技術上預測，這艘潛艇完全可以反哺到有人潛艇上，如同六代戰機的領先，中國在探索潛艇新型設計方面也走在世界前列。