BAE近日發布製造中的「作戰空中飛行驗證機」中段機身照片，是由近發動機噴口位置往座艙方向拍攝的中段機身上部。從照片可見，大面積的機身蒙皮貌似是一體成形，可有效降低豪米波段的雷達訊號反射。（BAE網站擷圖）

英國航太系統公司（BAE Systems）近日公開「作戰空中飛行驗證機」（Combat Air Flying Demonstrator）的最新官方CG渲染圖及比例模型，為這款測試機型揭開更多設計細節，預計在2027年底之前首飛。「作戰空中飛行驗證機」是英國40年來第一款從頭研發的新型戰鬥機設計，其技術成果將直接用於英國、意大利與日本聯合開發的六代機：「全球作戰空中計畫」（GCAP），英國將稱之為「暴風」（Tempest）戰機。

Take a look at the first image of the UK’s flagship Combat Air Flying Demonstrator, which has reached a major industrial milestone 👇

Two thirds of the aircraft’s structural weight is now in manufacturing, including the wings and tails.

Read the news here 🔗… pic.twitter.com/PCESIiw3pH

— BAE Systems Air (@BAESystemsAir) July 17, 2025

Now in assembly in the N of England - the UKs Combat Flying Air Demonstrator - a supersonic, LO piloted experimental aircraft that will feed into GCAP #FIA2026 #FIA26 pic.twitter.com/D3GeR05mj4

— Tim Robinson (@RAeSTimR) July 22, 2026

外觀設計：融合F-35元素

《動力・戰區》網站分別在7月17及24日發文介紹「作戰空中飛行驗證機」。文章稱，驗證機整體外觀與洛克希德・馬丁公司的F-35戰機高度相似，包括外傾雙垂直尾翼、無附面層隔道超音速（DSI）進氣道、前機身明顯的「脊線」（chine）設計、以及突出的前緣翼根延伸（LERX），後者在之前的渲染圖中並未出現。

然而，與F-35不同的是、也是其最引人注目的設計特點：機翼構型採用切尖三角翼，沒有水平尾翼，相比「暴風」早期概念圖，理論上能提供最優後向穩身效果的蘭姆達（λ）翼卻取消了。驗證機採用雙發動機配置，機身整體較單發動機的F-35更為寬闊，機身表面也明顯更為扁平，有利減少雷達反射面積。

Team Tempest UK sixth gen fighter concept from another angle. R&D effort now with the focus on finding optimum balance between RCS, weapons load etc. #fia18 #avgeek pic.twitter.com/aMG9MnzkMw

— Tim Robinson (@RAeSTimR) July 16, 2018

該文章主要聚焦於驗證機的外觀設計、尺寸結構與組裝進度，包括雙垂直尾翼、無水平尾翼的構型、機身寬度與內部容積等，對於六代機關鍵的先進感測器、電子戰套件、雷達等技術細節，原文並未提及，只籠統稱該機有「寬闊的機頭」，這表明其內部空間足以容納大型雷達天線。

驗證機製造進度

在製造進度方面，英國航太表示目前已有三分之二的結構重量進入生產階段，飛機的主結構、機翼與尾翼均在沃頓（Warton）廠區成形。製造過程廣泛運用機器人與數位製造裝配技術，包括3D打印、協作機器人、數位分身、基於模型的系統工程與虛擬模擬等。驗證機將測試多項新技術，其中包括「雷達穩身相容特徵的整合」。

JUST IN: New manufacturing images of the UK’s GCAP Combat Air Flying Demonstrator have surfaced. pic.twitter.com/v1Ey7SasPb

— Avionot (@avionot) July 23, 2026

在實際首飛之前，來自英國航太、勞斯萊斯與英國皇家空軍的試飛員已在專用模擬器中完成超過300小時的測試，包括複雜飛行機動下的飛控系統驗證。

戰術需求：極致遠程

英國國防部「未來作戰空中系統」（FCAS）計畫主任洛威（Martin Lowe）空軍准將強調，此驗證機並非原型機，無論外形或尺寸皆不代表最終構型。

英國皇家空軍為「暴風」戰機設定的目標為「極致遠程」與約F-35A兩倍的有效載荷，內部燃油量甚至足以不經空中加油橫越大西洋。為滿足這些需求，「暴風」戰機將擁有較現役機種更大的機體與內部容積。

從目前最新公開的渲染圖來看，無論是發動機佈置、機身長度與翼展，「暴風」戰機也像取消了水平尾翼的殲35A，單以飛行品質來論，也比「肥碩」的 F-35好得多。（網絡擷圖合成）

歷史借鑑與未來挑戰

文章也指出「暴風」戰機的未來仍面臨諸多不確定因素。從驗證機2027年首飛到「暴風」戰機預計2035年達成初始作戰能力，中間僅有約8年時間。對照英國上一代「颱風」戰機，從驗證機首飛到服役歷時17年，這一時程堪稱極具野心。

此外，英國政府決定採購F-35A以補充現有的F-35B機隊，若後續擴大採購，可能對「暴風」戰機的未來構成威脅。洛克希德・馬丁也已表態可能推出更先進的F-35衍生型。與新型無畏級核潛艇等其他重大軍購項目之間的經費競爭，同樣是「暴風」戰機必須面對的現實挑戰。