編按：準備降落貝爾格勒軍用機場的運20A型。(網絡圖片)

 

 

4月9日，由6架中國空軍「運-20」飛機組成的機隊，經過土耳其等國領空，降落在塞爾維亞首都貝爾格勒附近的軍用機場。隨後兩天，解放軍又先後派出了兩批共12架次的「運-20」運輸機，沿著同一飛行路線先後飛抵貝爾格勒。

 

 (編按：由塞爾維亞當地航空迷拍攝到的6架運20降落情況)

 

軍機速遞 四日連發

從目前各國拍到的照片來看，9日當天飛往貝爾格勒的6架「運-20」運輸機，編號為「20041」、「20042」、「20045」、「20047」、「20049」和「20142」。「20047」號飛機率先著陸，這是一架老款的「運-20」，雖然降落時垂直尾翼和發動機吊架都在抖動，但有睇頭的是，它降落時機頭下壓，臨近著地才迅速拉起。一個漂亮的「阿富汗降落」，算是順帶做個戰時躲避導彈動作的演練，令人大開眼界。接下來的兩天，依然是由這六架飛機執行運輸任務，第四天只出動四架機，早機去晚機返，4天22架次「快加妥」完成「速遞」任務。

編按：運20的綜合投放器在主起落架後方，每邊五個單元並插入多個干擾絲 / 熱焰彈，針對的都是不同的電波與紅外光波段。(YOUTUBE擷圖)

 

「運-20」運輸機執行遠端任務不是第一次，最近幾年但凡有遠端任務，解放軍都是派出「運-20」執行的。比如，去東南亞國家運輸醫療設備、遠赴東加執行救援物資運送等等。只是以前是單機執飛，這次是近8000公里航距，六機編隊的大規模遠端運送。有消息稱，今次「運-20」編隊出行，機身裝備有紅外干擾彈投放器、箔條和電子戰設備，亦算全副武裝，有備無患。

今次執飛飛機的編號說明，這是來自解放軍空軍駐河南省的運輸機部隊。從服役時間來看，它們晚於最早裝備「運-20」飛機的四川某部，而這六架「運-20」飛機裡「20142」是最新的編號。有軍迷以此估算，加上四川部隊的飛機，目前解放軍空軍「運-20」飛機已經超過40架。如果算上還在試驗的，以及準備改裝成授油機的「運-20」，該機的數量已經接近50架，這說明西安飛機製造公司的生產力確實驚人。

 

 (編按：運20U和殲16試驗低空加油情況)

 

 

很多媒體指出，此次中國派出了這麼多架次的「運-20」飛機，同時赴海外執行任務是創紀錄的，凸顯解放軍戰略投送能力的提升，中國戰略空軍的建設正穩步推進。同時也有專家指出，中國此次交付行動至少經過兩個北約成員國：土耳其和保加利亞的領空，證明了中國日益擴大的全球影響力。

 編按：2019年閱兵儀式上的紅旗22型防空導彈，FK-3型就是其對等外銷型。不過這身迷彩好像就未見在其他部隊使用過了，未知是否專為西藏高原及雪嶺而設的。(圖片來自Military Watch) 

 

紅旗導彈 惠而不費

根據多項公開的資料顯示，此次執行的任務是向塞爾維亞軍方交付其採購的「紅旗-22」防空導彈系統（外貿型號為「FK-3」），作為軍用運輸機「運-20」來執行此項任務是再合適不過的。外媒報導，「塞爾維亞本周末在一次隱蔽的行動中，接收了中國先進的防空系統」，塞爾維亞總統武契奇也證實了這一交付，他9日表示，將在下周二或周三展示塞爾維亞軍方的「最新驕傲」。「紅旗-22」防空系統是由航天江南集團設計研製的，源於解放軍90年代研發的「紅旗-12」防空系統，「紅旗-12」導彈對外貿易型號「KS-1（凱山）」，該防空系統曾出口緬甸等國。為了突出高空防禦的性能，江南集團在「紅旗-12」導彈的基礎上，改進出「紅旗-22」防空導彈，並對其雷達、電子戰和制導系統進行了大力的改造升級，採用了國產的「H-200」相控陣雷達，從而完善了成套的「紅旗-22」防空系統。

編按：雖說紅旗22主要由紅旗12改進而來，但在彈體上兩者差異相當大，幾乎是新彈了，紅旗22更接近截短了的紅旗9B型遠程防空導彈。(圖片來自連結1及連結2)

 

「紅旗-22」導彈作戰斜距（射程）5-100公里，射高50-27000米，採用無線電指令加半主動雷達的複合制導體制、全程指令雙模制導體制。可全天候作戰，還能在複雜電磁環境下作戰，主要用來區域、要地加野戰防空，攔截各種固定翼飛機、巡航導彈、戰術空對地導彈、無人機等目標。

整套防空系統為一個防空營建制，由6套發射車，加上發電車、雷達車、裝填車、指揮車和備用彈組成，一個火力單元（營）使用一部火控雷達，可引導12枚導彈攔截6個目標。

 編按：紅旗22型防空導彈及其裝填車。相比仍然使用滑軌彈架且每車只能裝兩枚的紅旗12型而言，預裝發射筒的紅旗22在裝填速度與火力密度上都有大幅提升。(圖片來自連結1)

 

「紅旗-22」導彈採用的是傾斜發射架和無線電制導(編按：但外銷型似乎也可以垂直發射)，最大的好處就是便宜，由於這兩項技術是中國防空導彈採用了多年的，技術成熟而且價格比較親民，雖然「紅旗-22」導彈廉價，但是由於「紅旗-22」防空系統裡，使用了先進的「H-200」相控陣雷達，這是其作戰效能大幅度提升的關鍵。對於國土面積不大的塞爾維亞以及類似國家來說，「紅旗-22」完全夠用，更為重要的是該相控陣雷達性能十分優越，平時也可以作為國家防空預警系統的一部分來使用。

雖然也有人彈，「紅旗-22」導彈的反應速度較慢，全向攻擊能力較差以及無線電制導的遠距離制導能力差，但惠而不費，足以勝任一個國家的區域以及要地防空的任務。這對於在科索沃戰爭中，飽受北約空襲的塞爾維亞來說，可謂是及時雨。

 編按：無論以什麼理由都好，1999年北約對當年南聯的空中轟炸行動及實質上把科索沃剝離南聯，致令今天塞爾維亞人都無法釋懷，對北約有相當大的戒心。(圖片來自連結) 

 

 

中式防空 落戶歐洲

這次中方使用「運-20」運輸機向塞爾維亞交付導彈系統，以美國為首的北約集團是不滿意的。此前，美國官員曾多次警告塞爾維亞，不要購買中國的 「紅旗-22」防空系統，並稱塞若真想加入歐盟等西方聯盟，就必須讓其軍事裝備與西方標準接軌。這類警告美國也不是第一次了，此前土耳其曾經宣佈要採購中國的「紅旗-9」防空系統或者俄羅斯的「S-300」防空系統，最後在美國干涉下交易未有達成。

這次，塞爾維亞頂住美國的壓力，最主要的原因就是塞爾維亞並不是北約成員。塞爾維亞政府雖然多次表明對於加入歐盟的期望，但武契奇政府對於加入北約興趣不大。

編按：塞爾維亞正向法國求購12架陣風式戰鬥機，這戰鬥機的攻擊力及威懾力比防空飛彈大多了，但為何媒體沒有說三道四的？(圖片來自連結1)

 

除了政府層面對塞爾維亞進行施壓以外，對於解放軍戰略機隊的大規模出動，不少西方媒體聲稱中國提供的武器「會加劇塞爾維亞和科索沃的緊張局勢」，並擔心烏克蘭衝突期間，巴爾干地區的武器運輸，可能會威脅到該地區「脆弱的和平」。這也是無稽之談，難道選用美國武器，就不會威脅地區的「脆弱的和平」嗎？

塞爾維亞購買中國的「紅旗-22」防空系統，還有一個軍事方面的原因：因為俄羅斯的「S-300」防空系統已經面向多國出口，北約也有國家裝備該系統，其主要性能和作戰參數美國和北約已有所瞭解，反而中國的防空系統在歐洲部署還是新鮮事，在摸清它底細之前，神秘感也助長了它的威懾力。

編按：除使用俄製D30F6引擎的運20A型正在大量生產外，裝備國產推力更大涵道比更高的渦扇20型引擎的運20B型亦都接近完成測試並開始低速生產，加上空中加油型號，未來的數量只會愈來愈多。(網絡圖片)

 

 

解放軍的大型運輸機三天內18架次的密集執飛，「萬里赴戎機」，再次證實了解放軍空軍，通過其迅速發展的「運-20」機隊獲得的戰略空運能力，並且通過不斷的遠航行動用以練兵，提高對運輸機運用的能力。就像國防部新聞發言人吳謙說過的，鯤鵬展翅九萬里。中國這隻「鯤鵬」（「運-20」的代號），在未來一定會飛得更高、更遠。

 

 

(編按：封面照片來自微博@鼎盛沙龍)